به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرخودرو، جلینی در ادامه گفتگو گفت: در خودروهای گازسوز کشور به سه طریق مخزن سی ان جی نصب شده است.یک سری در کارخانجاتی مثل سایپا و ایران خودرو ،در مرحله تولید و مونتاژ به شکل سیستماتیک خودرو گازسوز شده و به مردم تحویل داده می شود که از ابتدا تحت عنوان خودروی گازسوز در کارت ماشین ثبت شده و قابل پیگیری می باشد.سری دیگر از این خودروها در طرح بهینه سازی مصرف سوخت خودروسازان یا مدیران طرح سی ان جی ، از طریق کارگاه های مجاز ،مخزن سی ان جی نصب گردیده است و اما در گروه دیگر،به شکل غیر مجاز در کارگاه ها و مغازه های به اصطلاح زیر پله ای،نصب کیت سی ان جی انجام شده است و چون در این کارگاه ها با الزامات نصب، آشنایی کافی وجود ندارد در همین راستا بایستی بازرسی ها ونظارت ها ی کافی صورت گیرد. وی گفت:شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز در7 استان کشور در قالب طرح پایلوت بازرسی از مخازن سی ان جی را انجام داده است و در هر استان حدودا 700 خودرو مورد بازرسی قرار گرفته است. وی افزود:مخازن خودروهای گازسوز باید هر سه سال یکبار مورد بازدید چشمی قرار گیرد و هر شش سال یکبار باید مخازن سی ان جی از خودروها باز شده و به آزمایشگاه برده شود و مورد آزمون تکمیلی ازجمله آزمون هیدراستاتیک، قرار گیرد. وی با بیان اینکه متولی اصلی بازرسی خودروها ،وزارت کشور است گفت:سازمان ملی استاندارد هم به عنوان یک دستگاه نظارتی و حاکمیتی،بر بازرسی ها نظارت داردکه البته پروسه مربوط به روش انجام آزمون و تهیه دستور العمل ها در حال پیگیری و تدوین است که هنوز اجرایی نشده است. وی تصریح کرد:پیرو جلسه ای که با سازمان ملی استانداردبرگزار شد، قرار است در اوایل آذر ماه در یکی از مراکز معاینه فنی ،توسط شرکت بازرسی کیفیت و استانداردایران و سازمان ملی استاندارد،عملیات بازرسی مخازن سی ان جی خودروهای گازسوز در تهران انجام شود که متولی اصلی آن شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد است. وی همچنین گفت:آموزش پرسنل مراکز معاینه فنی توسط شرکت های بازرسی بسیار قابل اهمیت است که باید ازسوی وزارت کشور به این موضوع توجه شود.همچنین مردم نیز می توانند با مراجعه به مراکز معاینه فنی در جهت بازرسی و ایمنی هرچه زودترخودروها به شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد کمک زیادی کنند.